Tornando a fabricação de trailers mais ecológica

Para a maioria dos veículos recreativos compradores e proprietários, conectar-se com a natureza de alguma forma é importante. Esse desejo de experimentar o ar livre contribuiu para o crescimento do setor de trailers nos últimos anos; por exemplo, ajudou a impulsionar o crescimento de quase 50% no mercado global de trailers e trailers de viagem entre 2015 e 2020. 1. Resumo do concorrente do mercado global de trailers e trailers de viagem 2021, Business Research Company, dezembro de 2021, desenvolvido pela EMIS.

Os RVs incluem modelos projetados para a estrada (autocaravanas e caravanas), para o mar (motos de água e barcos de recreio) e para a neve (snowmobiles). Dado o papel que o meio ambiente desempenha na operação e no prazer desses veículos, muitas empresas buscam integrar o abraço e a proteção da natureza em suas marcas. Os clientes mostraram que estão dispostos a pagar um preço mais alto por RVs mais ecológicos, como veículos elétricos de quatro rodas ou barcos, e algumas empresas pioneiras passaram a produzir essas alternativas.

No entanto, a indústria enfrenta um grande desafio: a maioria dos RVs, mesmo os eletrificados, ainda são fabricados com materiais intensivos em emissões, como alumínio, plástico e fibra de vidro. E por uma série de razões, incluindo seu tamanho tipicamente menor, os fabricantes de trailers podem achar difícil reduzir as emissões em suas cadeias de suprimentos. Aqueles que o fazem têm a oportunidade de garantir um portfólio de produtos que garanta a viabilidade de longo prazo em um setor com receita anual de cerca de US$ 90 bilhões.

Os veículos recreativos são normalmente classificados em três categorias: RVs rodoviários, RVs marítimos e RVs de neve. O Anexo 1 mostra exemplos dentro dessas categorias, bem como os principais materiais usados ​​atualmente para fabricar cada veículo. Para a indústria de RV, os processos e insumos usados ​​para fabricar materiais como alumínio, aço, fibra de vidro, baterias e plásticos resultam em emissões substanciais de gases de efeito estufa (GEE).

O alumínio é amplamente utilizado em veículos recreativos por causa de suas propriedades de resistência ao peso e substituiu muitos elementos de aço nas últimas décadas. Sua produção, no entanto, é altamente intensiva em emissões de GEE, especialmente quando usa eletricidade de usinas movidas a carvão. Mas já existem algumas opções de descarbonização, incluindo alumínio reciclado, energia renovável na produção e novas tecnologias de produção, como o uso de ânodos inertes. Essas soluções podem reduzir as emissões ao combinar eletricidade verde com tecnologias de produção atuais ou uma combinação de várias tecnologias mais recentes. A calcinação H2, por exemplo, usa hidrogênio em vez de gás natural no processo de calcinação.

Algumas opções de descarbonização já existem. Essas soluções podem reduzir as emissões ao combinar eletricidade verde com tecnologias de produção atuais ou uma combinação de várias tecnologias mais recentes.

Os fabricantes de RV devem superar três desafios principais para lidar com as altas emissões causadas pela produção de alumínio. Em primeiro lugar, seu tamanho: os fabricantes de trailers geralmente são empresas de pequeno ou médio porte. Na Europa, por exemplo, a receita anual da maioria das empresas de trailers está entre € 200 milhões e € 550 milhões.2 Análise da McKinsey. O pequeno tamanho dos fabricantes de trailers pode dificultar o exercício de influência sobre a quantidade de materiais de baixa emissão que podem receber dos fornecedores. Em segundo lugar, quando os fabricantes de RV usam fornecedores para produzir componentes e subconjuntos, eles podem não ter total transparência nas rotas de fornecimento do alumínio, especialmente quando ele é comprado de comerciantes no mercado aberto. Por último, algumas aplicações requerem teores de liga específicos, e os materiais reciclados com o grau de pureza apropriado podem ser difíceis de encontrar pelos fabricantes.

Os fabricantes de trailers podem superar esses desafios trabalhando em estreita colaboração com os fornecedores. Eles podem transferir o abastecimento para fornecedores em redes de energia de baixa emissão com uma maior participação de fontes de energia renovável ou mover o abastecimento para fornecedores que usam contratos de compra de energia verde (PPAs) e que usam tecnologias de produção com emissões mais baixas. Simplesmente solicitando mais alumínio reciclado nas especificações, as empresas também podem aumentar sua parcela de alumínio reciclado de um fornecedor, reduzindo significativamente as emissões. Somente em 2022, o uso de alumínio reciclado permitiria aos fabricantes reduzir o carbono em suas peças de alumínio em até 90% em comparação com o uso de alumínio virgem, de acordo com a análise da McKinsey. No entanto, esse caminho também depende da oferta e da demanda: conseguir os materiais certos, a um custo razoável, na hora certa.